10.2 Flight Controls
10.2 비행 제어
FLAPS:
플랩:
Most aircraft are fitted with trailing edge flaps, usually of the split, plain or slotted design. Flaps are designed to increase the camber on the wing and allow for a lower stall speed. They are usually used on landing but can also be used to either decrease the takeoff distance required or reduce your turning radius. On some aircraft, the flaps deploy to set angles, while on others you can set the flaps to any angle by keeping the key pressed down until the flaps are at the desired angle. Press the F key (Flaps down) to extend the flaps and press the Left Shift + F key combination (Flaps up) to retract the flaps.
대부분의 항공기에는 트레일링 에지 플랩이 장착되어 있으며, 일반적으로 분할형, 일반형 또는 슬롯형 디자인이 있습니다. 플랩은 날개의 캠버를 증가시키고 실속 속도를 낮추도록 설계되었습니다. 일반적으로 착륙 시 사용되지만 필요한 이륙 거리를 줄이거나 회전 반경을 줄이는 데도 사용할 수 있습니다. 일부 항공기에서는 플랩이 설정된 각도로 펼쳐지지만, 다른 항공기에서는 플랩이 원하는 각도가 될 때까지 키를 누르고 있으면 원하는 각도로 플랩을 설정할 수 있습니다. 플랩을 펼치려면 F키(플랩 아래로)를 누르고, 플랩을 접으려면 왼쪽 Shift + F키 조합(플랩 위로)을 누릅니다.
Some of the aircraft in IL-2 Sturmovik: Great Battles are also fitted with leading-edge slats. These are small aero foil-shaped devices attached just in front of the wing’s leading edge. The slat redirects the airflow at the front of the wing, allowing it to flow more smoothly over the upper surface when at a high angle of attack. This allows the wing to be operated effectively at the higher angles required to produce more lift. These are automatic in operation and do not require any pilot interaction.
IL-2 스터모빅의 일부 기체: 위대한 전투에는 최첨단 슬랫도 장착되어 있습니다. 이는 날개의 앞쪽 가장자리 바로 앞에 부착된 작은 에어로 포일 모양의 장치입니다. 이 슬랫은 날개 앞쪽의 공기 흐름을 전환하여 높은 각도로 공격할 때 공기가 상부 표면을 더 부드럽게 흐르도록 합니다. 이를 통해 더 많은 양력을 생성하는 데 필요한 높은 각도에서 날개를 효과적으로 작동할 수 있습니다. 이 기능은 자동으로 작동하며 파일럿의 개입이 필요하지 않습니다.
PITCH, ROLL, AND YAW TRIM:
피치, 롤 및 요 트림:
Most aircraft in IL-2: Great Battles have trim tabs that affect the way the aircraft flies. These trim tabs are attached to the airplane’s various control surfaces. Elevator trim affects the aircraft’s pitch; aileron trim affects the aircraft’s roll, and the rudder trim affects the plane’s yaw (that is, its side-to-side movement).
IL-2: 위대한 전투에 등장하는 대부분의 기체에는 기체의 비행 방식에 영향을 주는 트림 탭이 있습니다. 이 트림 탭은 비행기의 다양한 제어 표면에 부착되어 있습니다. 엘리베이터 트림은 기체의 피치에 영향을 미치고, 에일러론 트림은 기체의 롤에 영향을 주며, 방향타 트림은 기체의 요(좌우 움직임)에 영향을 줍니다.
Note: While all these trim systems are present in the game, few aircraft have all three trim systems fitted.
참고: 이 모든 트림 시스템이 게임 내에 존재하지만, 세 가지 트림 시스템이 모두 장착된 항공기는 거의 없습니다.
To adjust your aircraft’s elevator trim, press the Right Control + Up Arrow key combination (Elevator trim switch: down) to make your more aircraft nose-heavy, and press the Right Control + Down Arrow key combination (Elevator trim switch: up) to make the aircraft more tail-heavy. For planes that have their elevator trim tabs controlled by a handwheel or a knob, you can bind an axis assignment to the Elevator trim axis command. By default, the elevator trim keyboard commands for trim switches and trim handwheels & knobs are the same.
기체의 엘리베이터 트림을 조정하려면 오른쪽 컨트롤 + 위쪽 화살표 키 조합(엘리베이터 트림 스위치: 아래쪽)을 눌러 기수를 더 기수 쪽으로 기울이고, 오른쪽 컨트롤 + 아래쪽 화살표 키 조합(엘리베이터 트림 스위치: 위쪽)을 눌러 기수를 더 꼬리 쪽으로 기울이면 됩니다. 엘리베이터 트림 탭이 핸드휠이나 노브로 제어되는 비행기의 경우, 축 할당을 엘리베이터 트림 축 명령에 바인딩할 수 있습니다. 기본적으로 트림 스위치와 트림 핸드휠 및 노브에 대한 엘리베이터 트림 키보드 명령은 동일합니다.
To adjust your aircraft’s aileron trim, press the Right Control + Left Arrow key combination (Aileron trim switch: left) to make your plane roll to the left, and press the Right Control + Right Arrow key combination (Aileron trim switch: right) to make the plane roll to the right. For planes that have their aileron trim tabs controlled by a handwheel or a knob, you can bind an axis assignment to the Aileron trim axis command. By default, the aileron trim keyboard commands for trim switches and trim handwheels & knobs are the same.
항공기의 에일러론 트림을 조정하려면 오른쪽 컨트롤 + 왼쪽 화살표 키 조합(에일러론 트림 스위치: 왼쪽)을 누르면 비행기가 왼쪽으로 롤링되고, 오른쪽 컨트롤 + 오른쪽 화살표 키 조합(에일러론 트림 스위치: 오른쪽)을 누르면 비행기가 오른쪽으로 롤링됩니다. 에일러론 트림 탭이 핸드휠 또는 노브로 제어되는 비행기의 경우, 축 할당을 에일러론 트림 축 명령에 바인딩할 수 있습니다. 기본적으로 에일러론 트림 스위치와 트림 핸드휠 및 노브에 대한 에일러론 트림 키보드 명령은 동일합니다.
To adjust your aircraft’s rudder trim, press the Left Control + Z key combination (Rudder trim switch: left) to make your plane yaw to the left, and press the Left Control + X key combination (Rudder trim switch: right) to make the plane yaw to the right. For planes that have their rudder trim tabs controlled by a handwheel or a knob, you can bind an axis assignment to the Rudder trim axis command. By default, the rudder trim keyboard commands for trim switches and trim handwheels & knobs are the same.
비행기의 방향타 조정을 조정하려면 왼쪽 컨트롤 + Z 키 조합(방향타 조정 스위치: 왼쪽)을 눌러 비행기를 왼쪽으로 선회시키고, 왼쪽 컨트롤 + X 키 조합(방향타 조정 스위치: 오른쪽)을 눌러 비행기를 오른쪽으로 선회시킵니다. 방향타 트림 탭이 핸드휠 또는 노브로 제어되는 비행기의 경우, 축 할당을 방향타 트림 축 명령에 바인딩할 수 있습니다. 기본적으로 방향타 트림 스위치와 트림 핸드휠 및 노브에 대한 방향타 트림 키보드 명령은 동일합니다.
To reset all your trim inputs to their default positions, press the Left Control + T key combination (Reset trimmers).
모든 다듬기 입력을 기본 위치로 초기화하려면 왼쪽 컨트롤 + T 키 조합(다듬기 초기화)을 누릅니다.
STABILIZER TRIM:
스태빌라이저 트림:
With some planes, the pitch of the horizontal stabilizer (as opposed to the elevator trim tabs) can be adjusted, which affects how much elevator input is needed to keep the aircraft in level flight. Stabilizer trim will either make your plane pitch downwards (“nose-heavy”) or pitch upwards (“tail-heavy”).
일부 비행기의 경우, 수평 안정장치의 피치(엘리베이터 트림 탭과는 반대로)를 조정할 수 있으며, 이는 항공기가 수평 비행을 유지하는 데 필요한 엘리베이터 입력량에 영향을 줍니다. 스태빌라이저 트림은 비행기의 피치를 아래쪽으로(“기수 중심”) 또는 위쪽으로(“꼬리 중심”) 조정할 수 있습니다.
To adjust your aircraft’s stabilizer trim, press the Right Shift + Up Arrow key combination to make your aircraft more nose-heavy, and press the Right Shift + Down Arrow key combination to make the aircraft tail-heavy. You can also control the amount of stabilizer trim in planes with handwheel or lever controls with the Adjustable stabilizer axis command.
기체의 스태빌라이저 트림을 조정하려면 오른쪽 시프트 + 위쪽 화살표 키 조합을 눌러 기체의 기수를 더 무겁게 만들고, 오른쪽 시프트 + 아래쪽 화살표 키 조합을 눌러 기체의 꼬리를 더 무겁게 만듭니다. 스태빌라이저 축 조정 명령을 사용하여 핸드휠 또는 레버 컨트롤로 비행기의 스태빌라이저 트림 양을 조절할 수도 있습니다.
10.3 Landing Gear
10.3 랜딩 기어
GEAR OPERATION AND TYPES:
기어 작동 및 유형
Most of the aircraft in World War I and World War II were of the tail wheel type or taildragger configuration. Most World War I aircraft had fixed landing gear with some fairing to reduce drag and a fixed skid on the tail; later in the war some of these were designed to be steerable tail skids (controlled by the rudder pedals) to aid movement and steering on the ground.
제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에 사용된 대부분의 항공기는 테일 휠 타입 또는 테일 드래거 구조였습니다. 대부분의 1차 세계대전 항공기는 항력을 줄이기 위해 약간의 페어링과 꼬리 부분에 고정된 스키드가 있는 고정 랜딩 기어를 사용했으며, 전쟁 후반에는 지상에서의 이동과 조향을 돕기 위해 조종 가능한 꼬리 스키드(러더 페달로 제어)로 설계되기도 했습니다.
By World War II, the tail skid had generally been replaced by a tail wheel; this tail wheel often was free-castering but on some planes, it could be locked, normally by a cable control in the cockpit. Some of these aircraft had a semi-retractable tail wheel that helped to further reduce drag during flight. During World War II, aircraft started to be operated by both sides which had a tricycle configuration of its landing gear. The nose wheel was usually a free-castering unit.
제2차 세계대전이 끝나면서 테일 스키드는 일반적으로 테일 휠로 대체되었는데, 이 테일 휠은 자유 캐스터링이 가능했지만 일부 비행기에서는 조종석의 케이블 컨트롤을 통해 잠글 수도 있었습니다. 일부 항공기에는 비행 중 항력을 더욱 줄이는 데 도움이 되는 반접이식 테일 휠이 장착되기도 했습니다. 제2차 세계대전 중에는 착륙 장치가 세발자전거로 구성된 양쪽에서 작동하는 항공기가 등장하기 시작했습니다. 노즈 휠은 일반적으로 프리 캐스터링 장치였습니다.
The landing gear, if retractable, can be retracted and extended by pressing the G key (Gear up/down). Alternatively, you can retract the landing gear with the Left Alt + G key combination (Gear up) and extend the landing gear with the Left Control + G key combination (Gear down).
랜딩기어를 접을 수 있는 경우 G키(기어 위/아래)를 눌러 랜딩기어를 접고 펼 수 있습니다. 또는 왼쪽 Alt + G 키 조합(기어 업)으로 랜딩 기어를 접고 왼쪽 컨트롤 + G 키 조합(기어 다운)으로 랜딩 기어를 펼칠 수 있습니다.
TAILWHEEL:
테일휠:
Most aircraft in IL-2 Sturmovik: Great Battles have a tailwheel that can be locked and unlocked. Unlocking the tailwheel can help with ground steering while locking the tailwheel will help your aircraft track straight while taking off and landing. At the mission start, your plane’s tailwheel is set to the locked position.
IL-2 스터모빅의 대부분의 기체: 위대한 전투에는 잠그고 풀 수 있는 테일휠이 있습니다. 테일휠을 잠금 해제하면 지상 조향에 도움이 되며, 테일휠을 잠그면 이착륙 시 기체가 직진하는 데 도움이 됩니다. 미션 시작 시 비행기의 테일휠은 잠금 위치로 설정됩니다.
To toggle the locking & unlocking of your tailwheel, press the Left Shift + G key combination (Tail wheel lock/unlock). There are some exceptions to this procedure, but these are identified in the relevant individual Aircraft Guide notes.
테일휠의 잠금 및 잠금 해제를 전환하려면 왼쪽 시프트 + G 키 조합(테일휠 잠금/잠금 해제)을 누릅니다. 이 절차에는 몇 가지 예외 사항이 있지만, 이는 관련 개별 항공기 가이드 노트에서 확인할 수 있습니다.
WHEEL BRAKES:
휠 브레이크:
To slow your plane down while on the ground, press the backslash key (Wheel brakes). In British-, Italian-, and Soviet-designed aircraft (except for the I-16), the amount of brake pressure applied to each wheel is dependent on your rudder position. For instance, if you have your rudder pushed to the left, more brake pressure will be applied to the left wheel than the right wheel, thus making it easier to steer to the left. In American and German aircraft, pressing the backslash key will apply equal brake pressure to both wheels, regardless of the rudder position.
지상에 있는 동안 비행기 속도를 늦추려면 백슬래시 키(바퀴 브레이크)를 누르세요. 영국, 이탈리아, 소련에서 설계된 항공기(I-16 제외)에서는 방향타 위치에 따라 각 바퀴에 가해지는 브레이크 압력의 양이 달라집니다. 예를 들어, 방향타를 왼쪽으로 밀면 오른쪽 바퀴보다 왼쪽 바퀴에 더 많은 브레이크 압력이 가해져 왼쪽으로 조종하기가 더 쉬워집니다. 미국 및 독일 항공기의 경우 백슬래시 키를 누르면 방향타 위치에 관계없이 양쪽 바퀴에 동일한 브레이크 압력이 가해집니다.
In American and German aircraft (as well as the Soviet I-16), you can adjust the amount of brake pressure applied to each wheel, regardless of the rudder position. To apply brake pressure to the left wheel, press the Comma key; to apply pressure to the right wheel, press the Period key. In this manner, you can steer your aircraft more easily. You can also map the individual wheel brake inputs to the Left wheel brakes and Right wheel brakes axis assignments.
미국 및 독일 항공기(소련 I-16 항공기 포함)에서는 방향타 위치에 관계없이 각 바퀴에 가해지는 브레이크 압력의 양을 조정할 수 있습니다. 왼쪽 바퀴에 브레이크 압력을 가하려면 쉼표 키를 누르고, 오른쪽 바퀴에 압력을 가하려면 마침표 키를 누릅니다. 이렇게 하면 기체를 더 쉽게 조종할 수 있습니다. 개별 휠 브레이크 입력을 왼쪽 휠 브레이크 및 오른쪽 휠 브레이크 축 할당에 매핑할 수도 있습니다.
Some aircraft also have wheel brakes that can be applied only to the nose wheel or the tail wheel. To apply these sorts of brakes, press the Right Windows + backslash key combination (Nose/tail wheel brakes).
일부 항공기에는 기수 바퀴 또는 꼬리 바퀴에만 적용할 수 있는 바퀴 브레이크도 있습니다. 이러한 종류의 브레이크를 적용하려면 오른쪽 윈도우 + 백슬래시 키 조합(노즈/테일 휠 브레이크)을 누릅니다.
Some aircraft are also fitted with a parking brake system, which is designed to lock the brake pressure in the wheel brakes when parking the aircraft. The parking brakes can be toggled on and off with the Left Shift + Backslash key combination (Wheels parking brakes on/off), or they can be released by pressing on the wheel brakes.
일부 항공기에는 주차 브레이크 시스템이 장착되어 있어 항공기를 주차할 때 휠 브레이크의 브레이크 압력을 잠그도록 설계되어 있습니다. 주차 브레이크는 왼쪽 시프트 + 백슬래시 키 조합(바퀴 주차 브레이크 켜기/끄기)으로 켜고 끌 수 있으며, 바퀴 브레이크를 눌러 해제할 수도 있습니다.
